Slovenske železnice on Piratska stranka Slovenije

Vlak med Trstom in Dunajem bo dve uri hitrejši – mimo Slovenije

Tue, 21 Oct 2025 00:00:00 +0000

Od decembra letos bo med Dunajem in Trstom vzpostavljena nova hitra železniška povezava. Vlak bo med obema mestoma vozil le 6 ur in 40 minut.

Takšna hitrost bo mogoča, ker bo nova proga popolnoma obšla Slovenijo. Vlak bo namreč vozil po relaciji Dunaj–Gradec–Beljak–Trst.¹

Dosedanja povezava skozi Slovenijo traja približno 9 ur, na njej pa je prisotnih več težav.

Poleg nizke hitrosti je treba v Ljubljani prestopiti na drug vlak, med Sežano in Trstom pa je v uporabi nadomestni avtobusni prevoz.

Integracija javnega prevoza: še ena obljuba o “drugi Švici”

Mon, 13 Oct 2025 00:00:00 +0000

Na vprašanje novinarjev glede usklajevanja železniškega in avtobusnega prometa je direktor potniškega prometa pri Slovenskih železnicah, Miha Butara, napovedal, da bomo po štirih letih usklajevanja dobili sistem “na ravni Švice”.¹

Primerjanje s Švico je v Sloveniji že dolgo nacionalna šala. Tudi stanje našega javnega prevoza jasno kaže, da smo od švicarskih standardov še zelo daleč.

Usklajevanje voznih redov vlakov in avtobusov je osnovni korak k vzpostavitvi učinkovitega in uporabniku prijaznega javnega prevoza. A že prikaz vseh voznih redov na eni spletni strani se je za slovenske upravljalce potniškega prometa izkazal za nepremostljivo oviro.

Protest za dostojen javni potniški promet

Sun, 28 Sep 2025 00:00:00 +0000

V petek, 26. septembra, smo se pridružili protestni akciji za dostojen javni potniški promet pred Direkcijo za infrastrukturo.

Slovenija leta 2025 še vedno nima učinkovitega javnega potniškega prometa.

V letu 2024 kar 62 % prebivalcev ni niti enkrat uporabilo avtobusa ali vlaka. Delež poti, opravljenih z avtobusom, je padel, povprečna hitrost vlakov pa je znašala le 50 km/h.

Vzroke za upad kakovosti javnega potniškega prometa najdemo tako v dotrajani infrastrukturi kot v načinu upravljanja.

Zakaj javni prevoz uporablja le tretjina prebivalcev?

Wed, 17 Sep 2025 00:00:00 +0000

Začenja se evropski teden mobilnosti. Kot vsako leto bomo tudi tokrat lahko videli simbolične geste politikov, ki se za dan ali dva odločijo za pot z vlakom ali avtobusom – a brez razvoja infrastrukture se javni prevoz ne more izboljšati.

Dejstvo je, da izbira med avtomobilom in javnim prevozom za večino ljudi ni stvar osebnih vrednot ali udobja, temveč vprašanje preživetja in zanesljivosti. Po zadnjih podatkih skoraj dve tretjini prebivalcev Slovenije v zadnjem letu sploh ni uporabilo vlaka ali avtobusa.

Čas je za sodobno železnico

Mon, 08 Sep 2025 00:00:00 +0000

Češke železnice so na progi Praga–Češke Budejovice postavile nov rekord – vlaki bodo na tej progi odslej dosegali hitrosti do 200 km/h.¹

Češka z vlaganji v železniško infrastrukturo pospešeno razvija svoje železniško omrežje v moderno hrbtenico javnega prevoza.

Slovenske železnice pa na drugi strani zaostajajo. Povprečna hitrost vlakov je v letu 2024 znašala le 50 km/h, odsekov, kjer vlaki lahko dosežejo hitrosti do 160 km/h, pa je le peščica.¹

Dotrajanost infrastrukture je velik problem. V zadnjem času je bilo sicer napovedanih več novih investicij, kar je vsekakor pozitivno, a za resnično transformacijo železnic bodo potrebne veliko korenitejše naložbe – tudi v povsem nove proge.

Slovenske železnice se pred kritikami branijo z anketo, ki jo izvajajo same

Wed, 27 Aug 2025 00:00:00 +0000

Na očitke o nesrečah, zamudah in slabem upravljanju se je vodstvo Slovenskih železnic odzvalo z objavo rezultatov svoje ankete. Po njej naj bi bilo z njihovimi storitvami zadovoljnih kar 92 odstotkov potnikov.¹

Toda anketa, ki jo podjetje izvaja samo in nato uporabi kot dokaz lastne uspešnosti, težko velja za verodostojen odgovor na resne težave.

Podoben pristop smo videli že leta 2023, ko so po treh tragičnih nesrečah izvedli notranjo revizijo. Tudi takrat so železnice same sebe “raziskale” in pričakovano ugotovile, da vodstvo za tragedije ni odgovorno.²

Politično kadrovanje ogroža varnost in zanesljivost železniškega prometa

Fri, 22 Aug 2025 00:00:00 +0000

V zadnjih tednih so se na slovenskih tirih zgodile tri nesreče. Pri Črnotičah je iztirila lokomotiva z dvema vagonoma, v Borovnici je iztirilo šest vagonov tovornega vlaka, pri Mostu na Soči pa je avtovlak zapeljal na napačen tir.¹

Posledice teh nesreč so milijonske škode, zaprte proge, zamude in vse večje nezaupanje v varnost železniškega omrežja.

Namesto da bi vodstvo Slovenskih železnic prevzelo odgovornost, krivdo za podobne primere redno pripisuje zaposlenim. Tako je bilo tudi leta 2023, ko so se zgodile tri nesreče, v katerih so štirje delavci izgubili življenja.²