Javni potniški promet on Piratska stranka Slovenije

Parkiranje v Ljubljani ni bankomat za mestno oblast!

Tue, 07 Apr 2026 00:00:00 +0000

Pirati podpiramo pobudo Iniciative za Štepanjsko naselje za razpis občinskega referenduma o parkirnem režimu v Ljubljani.

Spremembe parkirne politike, ki so bile sprejete v zadnjih mesecih niso namenjene reševanju težav prebivalcev. Namenjene so polnjenju mestnega proračuna na račun ljudi.

Občina bi morala aktivno reševati problem pomanjkanja parkirnih mest v velikih soseskah. Namesto tega poskuša iz tega problema ustvariti dobiček.

Mestna oblast ni upoštevala nobenega izmed strokovnih izhodišč, temveč se je usmerila le v širjenje plačljivih parkirnih con in krepitev kaznovalne politike, s čimer je aktivno prizadela številne občane.

Vlak med Trstom in Dunajem bo dve uri hitrejši – mimo Slovenije

Tue, 21 Oct 2025 00:00:00 +0000

Od decembra letos bo med Dunajem in Trstom vzpostavljena nova hitra železniška povezava. Vlak bo med obema mestoma vozil le 6 ur in 40 minut.

Takšna hitrost bo mogoča, ker bo nova proga popolnoma obšla Slovenijo. Vlak bo namreč vozil po relaciji Dunaj–Gradec–Beljak–Trst.¹

Dosedanja povezava skozi Slovenijo traja približno 9 ur, na njej pa je prisotnih več težav.

Poleg nizke hitrosti je treba v Ljubljani prestopiti na drug vlak, med Sežano in Trstom pa je v uporabi nadomestni avtobusni prevoz.

Integracija javnega prevoza: še ena obljuba o “drugi Švici”

Mon, 13 Oct 2025 00:00:00 +0000

Na vprašanje novinarjev glede usklajevanja železniškega in avtobusnega prometa je direktor potniškega prometa pri Slovenskih železnicah, Miha Butara, napovedal, da bomo po štirih letih usklajevanja dobili sistem “na ravni Švice”.¹

Primerjanje s Švico je v Sloveniji že dolgo nacionalna šala. Tudi stanje našega javnega prevoza jasno kaže, da smo od švicarskih standardov še zelo daleč.

Usklajevanje voznih redov vlakov in avtobusov je osnovni korak k vzpostavitvi učinkovitega in uporabniku prijaznega javnega prevoza. A že prikaz vseh voznih redov na eni spletni strani se je za slovenske upravljalce potniškega prometa izkazal za nepremostljivo oviro.

Javni prevoz je vse dražji, njegova kakovost pa vse slabša

Thu, 02 Oct 2025 00:00:00 +0000

Dražje vozovnice, slabša storitev in dolgotrajni zastoji – to je realnost ljubljanskega avtobusnega prometa.

Ljubljanski avtobusi so v času konic prenatrpani in ujeti v dolge kolone, stanje pa se iz leta v leto samo poslabšuje.

Župan Zoran Janković krivdo pogosto vali na posamezne voznike, ki z vrivanjem v križiščih ustvarjajo zastoje, a pri tem načrtno izpušča sistemske probleme, za katere nosita odgovornost Mestna občina Ljubljana in vodstvo LPP.

Frekvenca avtobusov je v zadnjih letih močno padla, medtem ko število avtomobilov stalno narašča. K rasti avtomobilskega prometa dodatno prispevajo številne parkirne hiše, ki jih občina izdatno financira iz proračuna.

Protest za dostojen javni potniški promet

Sun, 28 Sep 2025 00:00:00 +0000

V petek, 26. septembra, smo se pridružili protestni akciji za dostojen javni potniški promet pred Direkcijo za infrastrukturo.

Slovenija leta 2025 še vedno nima učinkovitega javnega potniškega prometa.

V letu 2024 kar 62 % prebivalcev ni niti enkrat uporabilo avtobusa ali vlaka. Delež poti, opravljenih z avtobusom, je padel, povprečna hitrost vlakov pa je znašala le 50 km/h.

Vzroke za upad kakovosti javnega potniškega prometa najdemo tako v dotrajani infrastrukturi kot v načinu upravljanja.

Zakaj javni prevoz uporablja le tretjina prebivalcev?

Wed, 17 Sep 2025 00:00:00 +0000

Začenja se evropski teden mobilnosti. Kot vsako leto bomo tudi tokrat lahko videli simbolične geste politikov, ki se za dan ali dva odločijo za pot z vlakom ali avtobusom – a brez razvoja infrastrukture se javni prevoz ne more izboljšati.

Dejstvo je, da izbira med avtomobilom in javnim prevozom za večino ljudi ni stvar osebnih vrednot ali udobja, temveč vprašanje preživetja in zanesljivosti. Po zadnjih podatkih skoraj dve tretjini prebivalcev Slovenije v zadnjem letu sploh ni uporabilo vlaka ali avtobusa.

Čas je za sodobno železnico

Mon, 08 Sep 2025 00:00:00 +0000

Češke železnice so na progi Praga–Češke Budejovice postavile nov rekord – vlaki bodo na tej progi odslej dosegali hitrosti do 200 km/h.¹

Češka z vlaganji v železniško infrastrukturo pospešeno razvija svoje železniško omrežje v moderno hrbtenico javnega prevoza.

Slovenske železnice pa na drugi strani zaostajajo. Povprečna hitrost vlakov je v letu 2024 znašala le 50 km/h, odsekov, kjer vlaki lahko dosežejo hitrosti do 160 km/h, pa je le peščica.¹

Dotrajanost infrastrukture je velik problem. V zadnjem času je bilo sicer napovedanih več novih investicij, kar je vsekakor pozitivno, a za resnično transformacijo železnic bodo potrebne veliko korenitejše naložbe – tudi v povsem nove proge.

Namesto v izboljšave LPP bo MOL namenila 55 milijonov za rečno linijo

Mon, 01 Sep 2025 00:00:00 +0000

Mestna občina Ljubljana bo za vzpostavitev rečne linije Ljubljanskega potniškega prometa namenila kar 55 milijonov evrov.¹

Ta številka je osupljiva, še posebej ob dejstvu, da je občina v 19 letih županovanja Zorana Jankovića za celoten LPP namenila le približno 180 milijonov evrov.²

Zdaj bo skoraj tretjina tega zneska porabljena za projekt, ki bo v prvi vrsti služil turistom, ne pa prebivalcem Ljubljane.

Medtem ko občina vlaga v nove turistične atrakcije, javni potniški promet v mestu stagnira.

Slovenske železnice se pred kritikami branijo z anketo, ki jo izvajajo same

Wed, 27 Aug 2025 00:00:00 +0000

Na očitke o nesrečah, zamudah in slabem upravljanju se je vodstvo Slovenskih železnic odzvalo z objavo rezultatov svoje ankete. Po njej naj bi bilo z njihovimi storitvami zadovoljnih kar 92 odstotkov potnikov.¹

Toda anketa, ki jo podjetje izvaja samo in nato uporabi kot dokaz lastne uspešnosti, težko velja za verodostojen odgovor na resne težave.

Podoben pristop smo videli že leta 2023, ko so po treh tragičnih nesrečah izvedli notranjo revizijo. Tudi takrat so železnice same sebe “raziskale” in pričakovano ugotovile, da vodstvo za tragedije ni odgovorno.²

Politično kadrovanje ogroža varnost in zanesljivost železniškega prometa

Fri, 22 Aug 2025 00:00:00 +0000

V zadnjih tednih so se na slovenskih tirih zgodile tri nesreče. Pri Črnotičah je iztirila lokomotiva z dvema vagonoma, v Borovnici je iztirilo šest vagonov tovornega vlaka, pri Mostu na Soči pa je avtovlak zapeljal na napačen tir.¹

Posledice teh nesreč so milijonske škode, zaprte proge, zamude in vse večje nezaupanje v varnost železniškega omrežja.

Namesto da bi vodstvo Slovenskih železnic prevzelo odgovornost, krivdo za podobne primere redno pripisuje zaposlenim. Tako je bilo tudi leta 2023, ko so se zgodile tri nesreče, v katerih so štirje delavci izgubili življenja.²

Dvig cen javnega prevoza: bomo za manj plačevali več?

Mon, 04 Aug 2025 00:00:00 +0000

S 1. avgustom so se cene enkratnih vozovnic v javnem prometu občutno zvišale, tudi za več kot 20 odstotkov. Najkrajša vožnja zdaj stane 1,50 €, tista do 15 km pa kar 2,50 €.

Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo (MOPE), ki je predlagalo dvig cen, je kot razlog navedlo: »Ohranjanje realne vrednosti prihodkov za razvoj javnega potniškega prometa.«

Toda kakšen razvoj sploh imajo v mislih?

Dejstvo je, da javni potniški promet v Sloveniji že vrsto let stagnira. Manj ljudi uporablja avtobuse kot pred leti, povezave so slabe, integracija z železnicami skoraj ne obstaja.